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Características
Generales |
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Lloyd's Register Nº
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25999
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Matrícula
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82 F
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Clase
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Buque tanque costero
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Señal distintiva
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L. P. K. Z.
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Año de construcción
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1928
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Astillero
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Cant. Nav. Triestino
Monfalcone Italia
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Tripulantes
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36
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Pasajeros
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-
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Otros nombres |
ex Astra III 37 luego Marifran |
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Tonelaje
y Dimensiones |
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Registro Bruto
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5518 ton.
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Porte Bruto
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7585 ton.
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Desplazamiento Vacío
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3500 ton.
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Desplazamiento Máximo |
11000 ton.
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Eslora (Máx)
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125.64 m.
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Manga (Mold)
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16.82 m.
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Puntal (Mold)
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9.1 m.
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Calado (Máx)
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7.03 m.
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Eslora
entre perpendiculares |
- m. |
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Capacidad de Transporte |
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Vol. Tanques de Carga
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6919 m³
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Bodegas
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1
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Entre-puentes
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1
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Carga a Granel
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806 m³
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Carga General
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712 m³
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Carga Frigorífica
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- m³
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Tanques
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16
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Capacidad de Bombeo |
350 ton./hora
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Pluma de
Máxima Potencia |
10 ton.
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Escotilla
Máxima |
4,84 x 2,81 m. |
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Máquinas |
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Tipo de propulsión
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Alternativa
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Cantidad
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1
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Marca
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David Rowanb & Co. Ld.
Glasgow
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Características
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3 cilindros 27 1/2", 46" & 77"- 54"
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RPM Normal
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-
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Potencia
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3300 CV
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Hélices
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1
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Calderas
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3
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Capacidad Combustible
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630 ton.
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Tipo de Combustible
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Fuel oil
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Consumo
/ Singladura
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25 ton.
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Velocidad del Buque |
11 nudos |
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Datos complementarios |
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Tripulación
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Primer capitán: Capitán de Ultramar D. Julio Cisneros.
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Reparaciones
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-
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Radiado
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-
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Desguazado
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1965
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Siniestrado
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El 29 de junio de 1949 sufrió un grave incendio en el río Paraná.
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Destino final |
1965: Baja de Compañía de Navegación Costera Argentina S.R.L. |
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Fotografías
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Información
Adicional
Incorporado en 1937.
Entregado a Astra en febrero de 1928.
Realizó la importación de combustibles desde Lobitos, La Libertad, Cartagena, Trinidad y Curacao.
En 1937 fue comprado por YPF.
Sufrió un violento incendio que lo dejó en muy mala condición, razón por la cual fue vendido al armador privado argentino Juan Baibisso que lo reacondicionaría y lo rebautizaría "Marifran".
Operación aprobada por resolución 156 de la ENDE, correspondiente al 29 de diciembre de 1951.
Ex "Astra III" hasta 1937 de la Cia de petróleo Astra, con bandera argentina.
Pasó luego a revistar en las filas de YPF con el nombre de "San Matías". El 29 de junio de 1949 sufrió un grave incendio en el río Paraná.
Año de baja de Y.P.F. 1951
Tal como quedó el barco fue comprado a YPF por la Cie. Française de Extracts Tintoreaux. Esta se la vendió a Juan Gaibisso e Hijos que lo hizo reconstruir en un astillero naval argentino y en 1953 volvió a navegar.
Afectado al tráfico entre puertos argentinos y brasileños, conduciendo trigo en el viaje de subida, no obstante su condición de buque tanque.
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Historial
-
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