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 Naviera
Sur Petrolera S.A.
Antecedentes
Naviera
Sur Petrolera S.A. inicia sus actividades en el transporte de
hidrocarburos, livianos y pesados, el 10 de febrero de 1993, luego de
arduas negociaciones que culminaron con la adquisición (en una primera
etapa) a YPF de las siguientes unidades: B/T. “Ingeniero Silveyra”;
B/T. “Ministro Ezcurra”; B/T. “Pto. Diamante”; B/T “Hernandarias”.
En
una segunda etapa y a través de dos licitaciones públicas ( Nacionales e
Internacional), se adquirieron los BB/TT. “ Cabo Espíritu Santo ” e
“ Ingeniero Reca ”, y finalmente el B/T. “ Campo Durán ”.
Para
complementar su flota, adquirió el Empuje “ Capitán Rey II ” y las
Barcazas “ El Gato ” y “ La Audaz ”.
Desde
su nacimiento empresario, mantuvo en su Flota petrolera, el pabellón
Nacional, como signo distintivo de su condición netamente argentina, no
obstante las atractivas y ventajosas consecuencias económicas que reciben
los armadores que se acogieron a las banderas de conveniencia.
Causas
de su creación
Atento
a las políticas implementadas por el PODER EJECUTIVO NACIONAL, en el año
1992 se dispuso la privatización de YPF y entre otras medidas, la venta
de activos no deseables, entre los que se encontraban incluidos 16 buques
tanque que constituían su flota petrolera.
En
el momento de ponerse en práctica tales privatizaciones el SINDICATO
FLOTA PETROLERA DEL ESTADO (SUPE-FLOTA) representaba al personal
subalterno de la marinería y maestranza que navegaba en dichos buques en
calidad de agentes de YPF SOCIEDAD DEL ESTADO.
Atento
a un profundo análisis sindical y en virtud de lo inevitable de la venta
de los buques que constituían la fuente laboral de sus afiliados, el
SINDICATO SUPE FLOTA, en una rápida y clara adecuación de los intereses
de sus representados con la política implementada por el GOBIERNO
NACIONAL, lejos de presentar una ilógica oposición sindical propuso y
obtuvo la siguiente armonización de intereses:
a)
Que YPF S.A. le vendiera a los trabajadores representados por el SUPE
FLOTA parte de los buques petroleros de su flota, quienes se comprometían
en forma conjunta con su sindicato a conformar una sociedad obrera que
denomino NAVIERA SUR PETROLERA S. A. , iniciando sus actividades el 10 de
febrero de 1993.
b)
Que los trabajadores como contrapartida se comprometían a firmar un
contrato de transporte con YPF por cuatro años rebajándole (y
obligándose a mantener por cuatro años) el 35% de las tarifas de
transporte vigentes en el mercado.
c)
Que a su vez los trabajadores pagarían con dicho contrato de transporte
el valor de los buques en 48 cuotas iguales y consecutivas.
En
virtud a este acuerdo YPF SA le vendió a la sociedad obrera 5 buques
tanque por un valor de u$s 9.700.000 y le otorgó un contrato para
transportar 9.000.000 de metros cúbicos de petróleo y derivados a ser
cumplido en 48 meses.
Logrado
este acuerdo con el SINDICATO SUPE FLOTA, YPF SA de común acuerdo
despidió e indemnizó a los tripulantes quienes en forma automática
fueron incorporados a la sociedad obrera NAVIERA SUR PETROLERA en calidad
de socios y trabajadores efectivos.
Su
capital social quedó conformado con el 50% de las acciones para los
trabajadores a título personal y el otro 50% a nombre del SINDICATO SUPE
FLOTA como Entidad Gremial, de lo queda absolutamente claro que todo su
capital quedó conformado por los trabajadores y su sindicato, sin
intervención del capital privado.
Conclusiones
Políticas
Cabe
destacar que la Sociedad Obrera protegió a lo largo de tres años a YPF
SA de posibles oligopolios navieros impidiendo que se le aplicaran tarifas
altas y obligándolos por directa competencia en el mercado a rebajar las
tarifas en forma significativa y por debajo del 35%, beneficiando también
de hecho a otros productores Argentinos.
Asimismo
ni YPF SA ni ninguna de las otras empresas productoras para las cuales
transporta la SOCIEDAD OBRERA han tenido que soportar perjuicio económico
alguno por conflictos de tipo sindical o paro de actividades en la medida
que entendemos que los obreros socios de la empresa no pueden hacerse
huelga a sí mismos.
Conclusión
Final
Por
todo lo expuesto es de resaltar que el origen, y conformación de la
Empresa NAVIERA SUR PETROLERA S.A. la proyecta como una unidad de
servicios de transporte de hidrocarburos de características únicas en la
medida que si bien el aspecto de la rentabilidad de la empresa no puede,
ni debe ser vulnerado, es sin embargo en este emprendimiento obrero muy
atenuada y flexibilizada a la hora de fijar tarifas, en la medida que se
busca la ocupación plena de todas sus unidades de transporte aún a costa
de una rentabilidad más baja de las empresas competidoras ya que debe
cumplirse con objetivos prioritarios que son el sostenimiento permanente
de todas sus fuentes de trabajo, así como la cobertura integral en todos
los aspectos sociales de los trabajadores socios y sus respectivos grupos
familiares.
Es
atento a todo lo señalado que la Empresa tiene por norma tomar contacto
con sus posibles clientes e invitarlos a estudiar en forma conjunta el
tipo de productos, los tráficos y volúmenes que necesitan transportar, a
los efectos de coordinar dentro del movimiento general de nuestros buques
diagramas de transporte que permitan el ofrecimiento de las tarifas más
bajas del mercado en beneficio de ambas empresas.
In
Memoriam
A
los 63 años y luego de soportar con valentía una penosa enfermedad, se
produjo el deceso de Eduardo Gustavo Virasoro, destacado hombre de lucha
constante por la defensa de la fuente de trabajo en cada uno de los
buques, embarcaciones y en el sector que representó.
Fue
un luchador de la causa nacional, poniendo su obsesión por la soberanía
argentina, siendo muestra de ello que los buques y unidades de la flota
petrolera por él creada mantuvieron el pabellón nacional. |
