Identificación
Matrícula
2192 F
Señal Distintiva
L. R. C. M.
Astillero
Astillero Anglo-Argentino Campana
Clase
Buque tanque productos fluvial
Lloyd's Register
6520741
Dimensiones
Eslora Máxima
81.68 m
Manga
12.3 m
Puntal
5.01 m
Calado Máximo
4.7 m
Desplazamiento
5000 ton
Máquinas y Rendimiento
Propulsión
Diesel 4 tiempos
Marca Motor
Masch. Augsburg - Nürnberg Aug.
Potencia
1680 CV
Velocidad
12.8 nudos nudos
Consumo
6.5 ton/día
Capacidad
Registro Bruto
1449 ton
Porte Bruto
3500 ton
Vol. Tanques
2953 m³
Cant. Tanques
8
Historial Operativo
Apostilla del siniestro:
16 Mayo 1994 mientras realiza tareas de mantenimiento surge una explosión en el cuarto de bombas luego el fuego es extinguido y el 25 vuelve a la normalidad.
16 Mayo 1994 mientras realiza tareas de mantenimiento surge una explosión en el cuarto de bombas luego el fuego es extinguido y el 25 vuelve a la normalidad.
Información Adicional
Incorporado en julio de 1969.
Construcción Nº 6.
Botado el 17 de julio de 1965.
Eslora entre perpendiculares: 75,80.
Dos bombas de carga total 450T/hr.
Tres generadores 3 x 150kW 400V 50Hz a.c.
Curiosidad: Este carguero o buque tanque originalmente se iba a llamar "Deseado", pero YPF anuló su construcción luego pasó a ser en fase de construcción como buque tanque "Florentino Ameghino" para finalmente convertirse en "Ingeniero Reca".
En una palabra hubo tres barcos con el mismo nombre.
El "Florentino Ameghino I" el "Florentino Ameghino II" construido en AFNE y el "Ing. Reca" ex F. Ameghino.
Curiosidad: Varios años más tarde, el presidente de Talleres Anglo Argentinos S.A., Néstor Itoiz, rememoraría que "YPF contrató con Talleres Anglo la construcción de un buque naftero, que debía ejecutarse en 26 meses.
La falta de pago y el desinterés permanente, constante y decidido de un grupo de funcionarios que hoy no están en la repartición, determinó que el buque llevara siete años y medio de plazo para construirse.
YPF no pagó nunca en tiempo, la obra se paró ocho veces, la actitud negativa de los funcionarios fue decididamente obstruccionista, y el buque que, en definitiva hubiera costado $200 millones, le costó al Estado $1000 millones.
A Anglo casi le cuesta la quiebra". Véase "Industria Naval", Buenos Aires, 31 de mayo de 1973. Fuente: H.M.M.A.
Construcción Nº 6.
Botado el 17 de julio de 1965.
Eslora entre perpendiculares: 75,80.
Dos bombas de carga total 450T/hr.
Tres generadores 3 x 150kW 400V 50Hz a.c.
Curiosidad: Este carguero o buque tanque originalmente se iba a llamar "Deseado", pero YPF anuló su construcción luego pasó a ser en fase de construcción como buque tanque "Florentino Ameghino" para finalmente convertirse en "Ingeniero Reca".
En una palabra hubo tres barcos con el mismo nombre.
El "Florentino Ameghino I" el "Florentino Ameghino II" construido en AFNE y el "Ing. Reca" ex F. Ameghino.
Curiosidad: Varios años más tarde, el presidente de Talleres Anglo Argentinos S.A., Néstor Itoiz, rememoraría que "YPF contrató con Talleres Anglo la construcción de un buque naftero, que debía ejecutarse en 26 meses.
La falta de pago y el desinterés permanente, constante y decidido de un grupo de funcionarios que hoy no están en la repartición, determinó que el buque llevara siete años y medio de plazo para construirse.
YPF no pagó nunca en tiempo, la obra se paró ocho veces, la actitud negativa de los funcionarios fue decididamente obstruccionista, y el buque que, en definitiva hubiera costado $200 millones, le costó al Estado $1000 millones.
A Anglo casi le cuesta la quiebra". Véase "Industria Naval", Buenos Aires, 31 de mayo de 1973. Fuente: H.M.M.A.
Registro Fotográfico
