Identificación
Matrícula
15 F
Señal Distintiva
L. R. B. N.
Astillero
Fore River Shipbuilding Corp., de Quincy, Massachusetts, USA.
Clase
Tanque fluvial
Lloyd's Register
516106
Dimensiones
Eslora Máxima
104.72 m
Manga
14.02 m
Puntal
8.22 m
Calado Máximo
6.7 m
Desplazamiento
7923 ton
Máquinas y Rendimiento
Propulsión
Triple expansión
Marca Motor
Fore River
Potencia
1600 CV
Velocidad
10 nudos nudos
Consumo
22 ton/día
Capacidad
Registro Bruto
3327 ton
Porte Bruto
5526 ton
Vol. Tanques
4820 m³
Bombeo
500 ton/h
Cant. Tanques
14
Historial Operativo
1917.
Llegó a Río Santiago el 17 de julio, termina su alistamiento en septiembre y el día 15 parte hacia el sur.
Su primer comandante fue el Capitán de Fragata D. Carlos A. Braña (febrero de 1917), quien lo trae al país.
En octubre toma su comando el Teniente de Navío D. Juan Bonomi.
La O. G. 200 dispone que en sus viajes realice estudios de la meseta submarina, a un nivel de 50 brazas.
Este año hace cinco viajes desde Buenos Aires a Comodoro Rivadavia, trayendo petróleo.
1918.
Toma el comando el Teniente de Navío D. José Gregores (enero a abril), luego el del mismo grado D. Máximo Koch (abril/julio) y posteriormente el Teniente de Navío D. Fernando Gómez (julio/diciembre). Hace ocho viajes entre Buenos Aires - Bahía Blanca - Comodoro Rivadavia.
Llegó a Río Santiago el 17 de julio, termina su alistamiento en septiembre y el día 15 parte hacia el sur.
Su primer comandante fue el Capitán de Fragata D. Carlos A. Braña (febrero de 1917), quien lo trae al país.
En octubre toma su comando el Teniente de Navío D. Juan Bonomi.
La O. G. 200 dispone que en sus viajes realice estudios de la meseta submarina, a un nivel de 50 brazas.
Este año hace cinco viajes desde Buenos Aires a Comodoro Rivadavia, trayendo petróleo.
1918.
Toma el comando el Teniente de Navío D. José Gregores (enero a abril), luego el del mismo grado D. Máximo Koch (abril/julio) y posteriormente el Teniente de Navío D. Fernando Gómez (julio/diciembre). Hace ocho viajes entre Buenos Aires - Bahía Blanca - Comodoro Rivadavia.
Información Adicional
Incorporado el 17-Oct-1921.
Construido especialmente en EE.UU. con un valor de 875.654 m/n.
Radio de acción: 3.000 millas.
Forma de adquisición: Contrato de adquisición entre el Gobierno argentino y el astillero.
Costo de la unidad: £ 22.800. Los fondos provenían de la venta de petróleo de Comodoro Rivadavia.
Llega a Buenos Aires por primera vez, en junio de 1917.
Originalmente perteneció a la marina de guerra, en 1921 pasó a poder de YPF.
Afectado al tráfico entre La Plata y Buenos Aires y al alije de buques tanques de ultramar. En un principio transportaba crudo desde Comodoro Rivadavia a La Plata.
Su nombre se le asigna en memoria del primer presidente de la Comisión de Explotación del Petróleo de Comodoro Rivadavia.
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Construido especialmente en EE.UU. con un valor de 875.654 m/n.
Radio de acción: 3.000 millas.
Forma de adquisición: Contrato de adquisición entre el Gobierno argentino y el astillero.
Costo de la unidad: £ 22.800. Los fondos provenían de la venta de petróleo de Comodoro Rivadavia.
Llega a Buenos Aires por primera vez, en junio de 1917.
Originalmente perteneció a la marina de guerra, en 1921 pasó a poder de YPF.
Afectado al tráfico entre La Plata y Buenos Aires y al alije de buques tanques de ultramar. En un principio transportaba crudo desde Comodoro Rivadavia a La Plata.
Su nombre se le asigna en memoria del primer presidente de la Comisión de Explotación del Petróleo de Comodoro Rivadavia.
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Registro Fotográfico
